La logística en el sector de la electrónica: ¿cómo organizar las entregas de pantallas?

Una logística bien planificada tiene un impacto directo en la previsibilidad de las entregas y en la continuidad de la producción. En el sector de la electrónica, implica mucho más que simplemente trasladar un componente desde el fabricante hasta su destino final. La disponibilidad del producto, el país de origen, el método de transporte, los Incoterms, los trámites aduaneros y el embalaje influyen en cómo se organiza una entrega. En el caso de las pantallas, esto es especialmente importante, ya que el modelo logístico debe ajustarse tanto al calendario de producción como a los requisitos de la aplicación concreta.

En este artículo, respondemos a las preguntas más habituales sobre la logística de los expositores: desde el transporte desde Extremo Oriente y la manipulación en nuestro almacén hasta la entrega final en la planta de fabricación del cliente.

Otro factor importante a tener en cuenta es el plazo de entrega, es decir, el tiempo que se tarda en tramitar un pedido. Puede depender de factores como la disponibilidad del producto, la planificación de la producción y el transporte. Hablamos de este tema con más detalle en otro artículo: El plazo de entrega en la industria electrónica: ¿qué factores determinan los plazos de entrega de los pedidos de pantallas?

Almacén local y disponibilidad de productos

Una parte importante de la cadena de suministro de pantallas está vinculada al Lejano Oriente, donde tienen su sede muchos fabricantes de componentes de pantallas y módulos completos. Por eso, la forma en que se gestiona un pedido depende en gran medida de dónde esté disponible el producto en ese momento.

La ruta más corta se aplica a los productos que tenemos en stock en nuestro almacén de Polonia. Hay algunos módulos estándar disponibles a nivel local, así que no hace falta esperar a que salgan de fábrica ni organizar el transporte internacional. Esto puede acortar bastante el tiempo que se tarda en preparar el pedido para su envío.

Otra posibilidad es que las mercancías estén disponibles en un almacén europeo gestionado por el fabricante o el proveedor. Las mercancías aún tienen que transportarse a Polonia, pero el proceso logístico es más corto y sencillo que en el caso de los envíos desde Extremo Oriente. En la mayoría de los casos, también se evitan los trámites de importación necesarios para las mercancías que entran en la Unión Europea procedentes de terceros países.

Si el producto no está disponible ni aquí ni en ningún almacén europeo, el proceso implica pasos adicionales. Puede que ya esté en stock en el almacén del fabricante en Extremo Oriente o que haya que fabricar un nuevo lote. A continuación, se organiza el transporte a Polonia, se tramitan los trámites aduaneros necesarios y se entrega la mercancía en nuestro almacén.

¿Por qué llegan primero los productos a nuestro almacén?

Los productos importados del Lejano Oriente deben pasar por los trámites aduaneros obligatorios. Nos encargamos de estos trámites en nombre del cliente, así que no tiene que ocuparse él mismo del proceso de despacho de aduana. La documentación incluye, entre otras cosas, los códigos HS (Sistema Armonizado) que se usan para la clasificación internacional de mercancías. Esta información también se la podemos facilitar a los clientes para fines de aprovisionamiento, documentación o auditoría.

Una vez completado el despacho de aduanas, los productos se entregan en nuestro almacén, donde se comprueban antes de enviárselos al cliente. Esto es especialmente importante en el caso de los productos que se piden por primera vez, ya que un control de calidad adicional nos permite confirmar que cumplen con los requisitos antes de enviarlos a su destino final.

Una vez verificado todo, organizamos la entrega en la dirección que nos indique el cliente, por ejemplo, en la planta de fabricación donde se montan los dispositivos.

Transporte desde Extremo Oriente: ¿por aire, por mar o por ferrocarril?

Los productos procedentes del Lejano Oriente pueden llegar a Europa mediante varios medios de transporte. Elegimos la opción más adecuada en función de los requisitos de cada pedido, como el tamaño del lote, la fecha de entrega prevista, el coste del transporte y la disponibilidad actual de rutas. En los proyectos en los que la demanda se puede planificar con bastante antelación, el método de transporte suele tenerse en cuenta ya en la fase de presupuesto. Esto nos permite elegir desde el principio una solución que concilie el plazo de entrega y el coste.

El transporte aéreo suele ser la opción más rápida, pero también la más cara. Lo usamos sobre todo para envíos urgentes, lotes más pequeños o cuando reducir el tiempo de tránsito es más importante que minimizar el coste. También se puede usar para reponer stock rápidamente. Si hay que importar un producto por vía aérea, el mayor coste de transporte también puede afectar a su precio final.

El transporte marítimo suele ser la opción más económica para grandes volúmenes, pero también es la que lleva más tiempo. Por eso, resulta especialmente adecuado para proyectos en los que la demanda se pueda planificar con suficiente antelación y se pueda tener en cuenta el mayor tiempo de envío a la hora de fijar el calendario de entregas. Los tiempos de tránsito pueden verse afectados por la congestión en los puertos, la disponibilidad de rutas, cambios en las rutas de transporte u operaciones adicionales de transbordo.

El transporte ferroviario ofrece un término medio tanto en cuanto a tiempo como a coste. Puede ser una alternativa al transporte marítimo cuando se necesita un tiempo de tránsito más corto, pero el transporte aéreo no saldría a cuenta. Sin embargo, su disponibilidad y fiabilidad dependen de la ruta concreta y de las condiciones logísticas y geopolíticas del momento.

A la hora de elegir el método de transporte, tenemos en cuenta no solo el coste del flete, sino también el tamaño y el valor del lote, la fecha de entrega prevista, la frecuencia de los pedidos y la capacidad de prever la demanda con antelación. En los proyectos de producción en serie, el objetivo no es simplemente optimizar un único envío, sino establecer un modelo de transporte que se pueda integrar de forma fiable en el calendario de producción.

Dependiendo de los requisitos del proyecto, también se pueden combinar diferentes modos de transporte; por ejemplo, los envíos regulares de gran volumen se pueden realizar por mar, mientras que el transporte aéreo se puede utilizar para la reposición urgente de existencias. Por lo tanto, la decisión final se basa en los requisitos específicos del proyecto, su calendario y el coste total del envío.

Envío directo desde el fabricante: ¿merece la pena?

A veces, los clientes preguntan si los productos se pueden enviar directamente desde un fabricante en el extranjero. Sin embargo, no recomendamos este modelo de entrega. En cambio, los pedidos pasan primero por nuestro almacén antes de enviarse al destino que nos indique el cliente.

Una de las razones principales es el coste. Enviar un pedido individual directamente desde el fabricante puede resultar bastante más caro que utilizar el transporte consolidado que organiza Unisystem. Al agrupar varios envíos en una sola operación de transporte, los costes de transporte se pueden repartir entre un volumen mayor. En la práctica, esto suele traducirse en un modelo de entrega más rentable.

La importación directa también implicaría que el cliente se encargara del despacho de aduana y asumiera los gastos asociados al trámite de importación. Nosotros colaboramos con agencias de aduanas de confianza y nos encargamos de estos trámites como parte del proceso de entrega. Un cliente que importe mercancías por su cuenta tendría que ponerse en contacto con una agencia de aduanas o proporcionar las autorizaciones necesarias, lo que supone más papeleo y puede alargar el proceso en general.

Otra ventaja importante es la posibilidad de comprobar el producto antes de enviarlo al cliente. Los productos que llegan a nuestro almacén se revisan antes de su posterior envío, lo cual es especialmente importante en los primeros pedidos de un modelo concreto. Esto permite detectar posibles incumplimientos antes de que la mercancía llegue al cliente.

¿Qué Incoterms se aplican a las entregas?

Los Incoterms son normas de comercio internacional que definen cómo se reparten las responsabilidades, los costes y los riesgos entre el vendedor y el comprador en el momento de la entrega de la mercancía. En nuestra relación comercial, Unisystem es el vendedor y el cliente es el comprador. Las normas especifican, entre otras cosas, dónde se realiza la entrega, cuándo se transfiere el riesgo y qué parte se encarga de organizar cada etapa del transporte.

Nos referimos a los Incoterms 2020, la versión actual de las normas elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Incluyen 11 normas que abarcan diferentes modalidades de entrega. Entre ellas se encuentran, entre otras:

• EXW (Ex Works): el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones o en otro lugar acordado, mientras que el comprador se encarga de organizar el transporte posterior,
• FCA (Free Carrier): el vendedor entrega la mercancía a un transportista designado por el comprador en el lugar acordado,
• CPT (Carriage Paid To) – el vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, mientras que el riesgo pasa al comprador en el momento en que se entrega la mercancía al transportista,
• CIP (Transporte y seguro pagados hasta) – es parecido al CPT, pero en este caso el vendedor también se encarga del seguro de transporte,
• DAP (Entregado en el lugar de destino): el vendedor se encarga del transporte hasta el destino acordado, mientras que el comprador se hace cargo de los trámites de importación,
• DDP (Entrega con derechos pagados): el vendedor se encarga de la entrega en el destino acordado y también se hace cargo de los trámites de importación y de los derechos correspondientes.

Las normas difieren principalmente en cómo se reparten las responsabilidades, los costes y el riesgo entre el vendedor y el comprador.

No todas estas opciones se utilizan en nuestro modelo de ventas. La condición estándar especificada en las Condiciones Generales de Venta de Unisystemes EXW (Ex Works), es decir, en las instalaciones del vendedor. A menos que se acuerde lo contrario, esto significa que el riesgo pasa al comprador en el momento en que la mercancía está lista para su recogida en nuestras instalaciones.

El lugar de entrega y cualquier otra condición adicional se especifican en el pedido y en la confirmación del mismo. Si las partes acuerdan condiciones diferentes, estas prevalecerán sobre lo establecido en las Condiciones Generales de Venta.

¿Cómo se protegen las pantallas durante el transporte?

Los expositores deben protegerse adecuadamente contra los daños mecánicos, así como contra los riesgos relacionados con el transporte y el almacenamiento. El método de embalaje se elige en función del tipo de producto, sus dimensiones, su estructura y el volumen del envío.

Dependiendo del producto, se pueden utilizar diferentes tipos de protección, entre los que se incluyen:

• bandejas y separadores de transporte: mantienen cada módulo en su sitio y evitan que se muevan o entren en contacto entre sí durante el transporte,
• espuma y materiales de acolchado: rellenan los huecos del interior del embalaje y ayudan a absorber los golpes, los impactos y la presión externa,
• Embalajes ESD: protegen los componentes electrónicos sensibles contra las descargas electrostáticas,
• capas protectoras para pantallas o superficies de cristal: ayudan a evitar arañazos, suciedad y otros daños en la superficie durante el transporte y la manipulación,
• cajas exteriores: permiten embalar varios productos juntos de forma segura, a la vez que ofrecen una protección adicional contra los movimientos y la presión externa,
• protección de palés: en el caso de envíos más grandes, los productos se pueden fijar y estabilizar sobre un palé para reducir el riesgo de que se muevan o se dañen durante el transporte y la manipulación.

Otros componentes electrónicos pueden requerir métodos de embalaje diferentes. Algunas piezas pueden, por ejemplo, suministrarse en formato de cinta y carrete, lo que permite introducirlas directamente en procesos de montaje automatizados.

Un embalaje adecuado no solo es importante durante el transporte. También ayuda a garantizar un almacenamiento seguro y facilita la manipulación eficiente de los componentes en el proceso de fabricación del cliente.

Marcas, etiquetas y números de referencia del cliente

La logística también incluye una identificación clara y precisa de los productos. Esto es especialmente importante en proyectos de producción en serie, en los que los envíos pueden recibirse en el almacén del cliente o enviarse directamente a una planta de EMS, y deben asignarse correctamente al proyecto correspondiente.

Los productos se etiquetan según la política de numeración de piezas (P/N) vigente. Dependiendo de los requisitos del proyecto, también podemos usar números de pieza específicos del cliente, códigos de barras, códigos QR y otras marcas que se necesiten.

Una etiqueta bien hecha facilita la identificación y el seguimiento del producto a lo largo de todo el proceso logístico, desde la recepción y el almacenamiento de la mercancía hasta su uso en la línea de producción.

Planificación de la demanda y continuidad del suministro

En los proyectos de producción en serie, la logística empieza mucho antes de que se organice el transporte. Una previsión de la demanda que se actualice con regularidad ayuda a planificar los lotes futuros, garantizar los componentes y la capacidad de producción, y prepararse para cambios en el volumen, la demanda estacional o el aumento planificado de la producción. Esto es especialmente importante en proyectos a largo plazo, en los que mantener la continuidad del suministro requiere planificar con mucha antelación.

Pedidos de reserva

Una forma de garantizar la continuidad del suministro es mediante los pedidos de reserva. Se asegura por adelantado una cantidad determinada de producto, que luego se puede entregar según un calendario acordado. Así, las entregas posteriores dependen menos de los plazos de producción actuales, al tiempo que te permiten recibir el volumen contratado por etapas en lugar de todo de una vez.

El tamaño del stock de seguridad debe ajustarse a la demanda real y al calendario de producción. Un stock demasiado pequeño puede no ofrecer la protección suficiente contra la escasez, mientras que uno demasiado grande puede generar gastos de almacenamiento innecesarios y capital inmovilizado.

Hablamos de este tema con más detalle en otro artículo: Los pedidos en bloque en el sector de la electrónica: cómo garantizar la disponibilidad de componentes y optimizar las entregas.

Fin de vida útil (EOL) de las pantallas

En los proyectos a largo plazo, es igual de importante hacer un seguimiento del ciclo de vida de la pantalla y de sus componentes clave. Si un fabricante anuncia que va a dejar de fabricar un modelo concreto o alguno de los componentes que lleva, puede que haya que ajustar la estrategia de abastecimiento actual.

Dependiendo de la situación, esto puede implicar asegurar el volumen necesario con antelación, hacer un pedido de «última compra», elegir un producto alternativo o rediseñar el dispositivo. Esto es especialmente importante en el caso de las pantallas, ya que sustituir un modelo por otro puede requerir cambios mecánicos, eléctricos o de software.

Hablamos de este tema con más detalle en otro artículo: ¿Qué es el final de la vida (EOL)? Definición, riesgos y cómo prepararse en proyectos electrónicos

¿Cómo se debe planificar la logística en un proyecto de producción en serie?

No hay un único modelo logístico que sirva para todos los proyectos. El enfoque adecuado dependerá de si el producto está disponible a nivel local, se suministra regularmente desde Extremo Oriente o se fabrica con una configuración personalizada.

A la hora de planificar la logística, conviene tener en cuenta lo siguiente:

• disponibilidad del producto y país de origen,
• los volúmenes previstos y la frecuencia de entrega,
• plazo de entrega,
• método de transporte y tiempo de tránsito,
• lugar de entrega final,
• los Incoterms acordados,
• requisitos de envasado y etiquetado,
• los cambios previstos en la demanda,
• la necesidad de mantener existencias o recurrir a pedidos de reserva,
• ciclo de vida previsto del producto.

Cuanto antes se definan estos factores, más fácil será planificar el flujo de productos y adaptar el modelo de entrega al calendario de producción.

¿Estás planificando las entregas de pantallas para un proyecto de producción en serie? Ponte en contacto con nosotros : definiremos un modelo de entrega a medida según tus volúmenes previstos, tu calendario y tus requisitos de entrega.