Mobilność
Wyświetlacze do transportu i mobilności
Ładowarki EV, biletomaty, informacja pasażerska w pociągach i autobusach, wyświetlacze kierowcy w pojazdach – w transporcie ekran musi pozostać czytelny w pełnym słońcu, znosić mróz, upał i wibracje oraz latami pracować bez wizyty serwisu. Pomagamy Ci dobrać i dostosować właściwy moduł do każdego z tych zastosowań.
- matryce LCD-TFT czytelne w słońcu
- 1000–2500+ cd/m²matryce LCD-TFT czytelne w słońcu
- zakres pracy dostępny dla instalacji narażonych na warunki zewnętrzne
- -40…+85 °Czakres pracy dostępny dla instalacji narażonych na warunki zewnętrzne
- formaty panoramiczne do informacji w pojazdach
- 16:3 · 16:4,5formaty panoramiczne do informacji w pojazdach
Dlaczego to ważne
Dlaczego wyświetlacze w transporcie to osobna kategoria
Wyświetlacz w pojeździe lub na stacji pracuje tam, gdzie matryca z biurowego monitora zawiodłaby w ciągu kilku tygodni: w pełnym słońcu na peronie, w porannym mrozie i popołudniowym upale pod szybą, w ciągłych wibracjach na pokładzie, pod dotykiem tysięcy dłoni dziennie na biletomacie. Czytelność i niezawodność nie są tu dodatkiem. Jeśli pasażer nie odczyta najbliższego odjazdu albo ekran ładowarki zgaśnie, zawodzi cała usługa.
Dlatego każdy projekt transportowy traktujemy jako trzy decyzje podejmowane razem: matryca (jasność, kąt widzenia, zakres temperatur), front (szkło ochronne, bonding optyczny, strojenie dotyku) i integracja (interfejs, płyta kontrolera, montaż). Trafne rozstrzygnięcie wszystkich trzech na etapie projektu kosztuje znacznie mniej niż usuwanie odblasków czy kondensacji w całej flocie, która już jest w eksploatacji.
Zastosowania
Gdzie pracują nasze wyświetlacze w transporcie
Typowe zastosowania i wymagania, które zwykle się z nimi wiążą. Każdy link otwiera nasz konfigurator wyświetlaczy z ustawionymi już kryteriami dla danego zastosowania.
Ładowarki EV
Ekrany ładowarek są narażone na pełne słońce, deszcz i sporadyczne uderzenia. Najczęściej stosuje się LCD-TFT o wysokiej jasności z dotykiem pojemnościowym połączonym bondingiem optycznym, chroniony grubym szkłem odpornym na uderzenia.
- 8–15,6″
- 1000+ cd/m²
- PCAP: deszcz i rękawice
- szkło ochronne z klasą IK
Informacja pasażerska
Tablice przyjazdów i odjazdów, wyświetlacze trasy w pojazdach i oznakowanie na stacjach. Panoramiczne matryce typu bar mieszczą się nad drzwiami i przejściami, a na przystankach o ograniczonym zasilaniu sprawdzi się e-paper.
- 10–49″
- pełne kąty widzenia
- formaty panoramiczne
- praca 24/7
Elektroniczne rozkłady jazdy
Wyświetlacz e-paper pobiera energię tylko przy zmianie rozkładu, więc przystanek może działać na małym panelu słonecznym. Do aktualizacji na żywo i wideo wybiera się LCD-TFT.
- 10–32″
- e-paper lub LCD-TFT
- czytelność w świetle dziennym
- ultraniski pobór mocy
Biletomaty i terminale samoobsługowe
Intensywne użytkowanie, wandalizm i agresywne środki czyszczące. Łączymy jasne matryce z dotykiem pojemnościowym dostrojonym do rękawic i wody, grubym szkłem ochronnym oraz powłokami anti-shatter lub antymikrobowymi.
- do 20″
- PCAP
- szkło antywandalowe
- powłoki AF / AM
Parkometry
Małe terminale zewnętrzne z ograniczonym budżetem energii. Monochromatyczne wyświetlacze OLED lub LCM i kompaktowe TFT o wysokiej jasności odpowiadają różnym poziomom cenowym.
- do 10″
- czytelność na zewnątrz
- niski pobór mocy
- szeroki zakres temperatur
Kokpity pojazdów i wyświetlacze kierowcy
Zestawy wskaźników i terminale kierowcy w autobusach, tramwajach, pojazdach rolniczych i specjalnych. Wymagają szerokiego zakresu temperatur, odporności na wibracje i czytelności w dzień i w nocy.
- 5–10″
- -30…+85 °C
- szeroki zakres ściemniania
- bonding optyczny
Wymagania
Z czym musi sobie radzić wyświetlacz w transporcie
O większości projektów transportowych decydują cztery warunki. Na każdy z nich jest sprawdzona odpowiedź po stronie wyświetlacza.
Bezpośrednie słońce
Na zewnątrz 1000 cd/m² to minimum. W pełnym słońcu zaplanuj 1500–2500 cd/m², najlepiej z bondingiem optycznym i antyrefleksyjnym frontem, który utrzyma kontrast. Matryce z ciekłym kryształem high-TNI pracują dalej, gdy słońce nagrzewa szkło, zamiast czernieć.
Temperatura i kondensacja
Standardowe matryce przemysłowe pracują w zakresie od -20 do +70 °C. W instalacjach narażonych na warunki zewnętrzne wybierz zakres od -30 do +80 °C lub szerszy, a na warunki skrajne zaplanuj grzałki lub wentylatory. Bonding optyczny usuwa szczelinę powietrzną, w której skrapla się para.
Wibracje i wstrząsy
Wyposażenie pokładowe przechodzi badania odporności na wstrząsy i wibracje, w pojazdach szynowych w ramach EN 50155. Warstwy połączone bondingiem, sztywny montaż i złącza z blokadą znaczą tu tyle samo co sama matryca.
Intensywne użytkowanie publiczne
Dotyk pojemnościowy za grubym szkłem wytrzymuje intensywne użytkowanie i wandalizm. Funkcje water rejection i palm rejection pozwalają mu działać w deszczu, a powłoki antymikrobowe pomagają na powierzchniach dotykanych przez wiele osób, takich jak kioski do samodzielnej odprawy.
Dobór parametrów
Jak dobrać parametry wyświetlacza do transportu
Wartości wyjściowe, od których zaczynamy projekt. Ostateczny wybór zawsze zależy od tego, gdzie i jak urządzenie zostanie zamontowane.
| Parametr | Typowe wymaganie | Dlaczego to ważne |
|---|---|---|
| Jasność | 700–1000 cd/m² wewnątrz stacji · 1000+ cd/m² na zewnątrz · 1500–2500 cd/m² w pełnym słońcu | Czytelność przy silnym świetle otoczenia |
| Temperatura pracy | -20…+70 °C jako punkt wyjścia; -30…+80 °C lub szerzej na zewnątrz i w pojazdach | Mróz, nagrzewanie przez słońce i upał w kabinie |
| Kąt widzenia | Pełne kąty widzenia (matryca typu IPS lub VA) | Pasażerowie patrzą na ekran z każdej strony |
| Żywotność podświetlenia | Do 100 000 h żywotności LED w wybranych modelach | Lata pracy 24/7 bez wymiany |
| Dotyk | PCAP dostrojony do wody i rękawic; szkło ochronne 3–6 mm | Deszcz, rękawice i wandalizm |
| Wykończenie powierzchni | AR lub AG, powłoka przeciw odciskom palców, anti-shatter, powłoka antymikrobowa | Odblaski, smugi, bezpieczeństwo i higiena |
| Format ekranu | 4:3 i 16:9, panoramiczne typu bar (np. 16:3), kwadratowe | Mieści się nad drzwiami, w słupkach i w wąskich obudowach |
| Interfejs | LVDS lub eDP na matrycy; HDMI lub DP przez płytę kontrolera | Proste podłączenie do komputera pojazdu lub kiosku |
Co dostosowujemy
Co dostosowujemy w projektach transportowych
Nasz Dział Solution łączy elektronikę, mechanikę i oprogramowanie, dzięki czemu moduł trafia do Ciebie gotowy do montażu w Twojej obudowie.
Szkło ochronne
Grubość, kształt i nadruk dopasowane do Twojej obudowy, otwory na przyciski oraz powłoki AR, AF, anti-shatter lub antymikrobowe.
Bonding optyczny
Bez szczeliny powietrznej między szkłem a matrycą: wyższy kontrast w słońcu, brak kondensacji pod szkłem i wytrzymalsza struktura warstw.
Kalibracja dotyku
PCAP dostrojony do deszczu, rękawic, zabrudzeń i zakłóceń elektrycznych, testowany w warunkach zbliżonych do finalnej aplikacji.
Elektronika i połączenia
Płyty kontrolerów, konwersja sygnału, np. z HDMI na LVDS, oraz niestandardowe przewody i taśmy dopasowane do układu Twojego urządzenia.
Mechanika
Ramki i elementy montażowe projektowane pod Twoją obudowę i jej punkty mocowania.
Niestandardowe formaty
Panoramiczne matryce typu bar i kwadratowe od naszych partnerów tam, gdzie nie zmieści się ekran 16:9.
Nasze własne linie LCD-TFT
Unisystem Lite, Core i Pro to moduły LCD-TFT, nad którymi mamy pełną kontrolę od początku do końca, i doskonały punkt wyjścia do dalszej customizacji.
Poznaj trzy linie- Pro
Biletomaty, parkometry i systemy informacji publicznej: do 2000 cd/m², warstwa UV i szkło ochronne 4 mm.
Więcej o Unisystem Pro
Z naszego katalogu
Wyświetlacze do transportu z naszego katalogu
Wybór dopasowany do powyższych zastosowań, aktualizowany automatycznie wraz z naszym katalogiem.
Ładowarki EV i terminale zewnętrzneWinstar
WF70D2SWAGLNG0
Winstar 7" 800x480 LCD-TFT display
- 7″
- 1000 cd/m²
- -30…+80 °C
- Dotyk PCAP
Ładowarki EV i terminale zewnętrzneDWIN
HDW101_007LZ02
DWIN 10.1" 1280x800 LCD-TFT display
- 10.1″
- 1100 cd/m²
- -30…+80 °C
- Dotyk PCAP
Informacja pasażerskaLitemax
SSF2861-Y
LCD-TFT display from Litemax Co.
- 28.6″
- 3200 cd/m²
- -20…+60 °C
- 1920×540
Informacja pasażerskaLitemax
SSF3480-I
LCD-TFT display from Litemax Co.
- 34.8″
- 2000 cd/m²
- -20…+60 °C
- 1920×264
Kokpity i wyświetlacze kierowcyWinstar
WF70D5SWAHLNG0
Winstar 7" 1024x600 LCD-TFT display
- 7″
- 1000 cd/m²
- -30…+85 °C
- Dotyk PCAP
Kokpity i wyświetlacze kierowcyWinstar
WF101LSWAPLNG0
Winstar 10.1" 1280x800 LCD-TFT display
- 10.1″
- 900 cd/m²
- -30…+85 °C
- Dotyk PCAP
Rozkłady jazdy e-paperUnisystem
USEC312
Electronic Paper display from Unisystem
- 31.2″
- 0…+50 °C
- 2560×1440
Rozkłady jazdy e-paperUnisystem
USEC133SBSUSN
Electronic Paper display from Unisystem Co.
- 13.3″
- 0…+50 °C
- 1600×1200
FAQ
Najczęściej zadawane pytania
Jakiej jasności potrzebuje wyświetlacz ładowarki EV pracującej na zewnątrz?
Zaplanuj co najmniej 1000 cd/m² pod zadaszeniem i 1500–2500 cd/m² tam, gdzie ekran jest wystawiony na bezpośrednie słońce. Sama jasność nie wystarczy: bonding optyczny i antyrefleksyjny front utrzymują wysoki kontrast, a matryca high-TNI nie sczernieje, gdy nagrzeje ją słońce. Czujnik światła otoczenia pozwala ściemniać podświetlenie w nocy i oszczędzać energię.
Czy wyświetlacz można stosować w pojazdach szynowych objętych normą EN 50155?
EN 50155 dotyczy całego urządzenia elektronicznego zamontowanego w taborze, dlatego certyfikacji podlega Twój produkt. Pomagamy Ci dobrać matryce i komponenty, których specyfikacja obejmuje wymagany zakres temperatur, wstrząsy i wibracje, oraz dostarczamy dokumentację producenta, o którą poprosi Twoje laboratorium badawcze.
E-paper czy LCD-TFT do rozkładu jazdy na przystanku?
E-paper sprawdzi się lepiej, gdy treść zmienia się kilka razy na godzinę, a energii jest niewiele: pobiera ją tylko przy zmianie obrazu i w świetle dziennym jest czytelny jak papier. Jego ograniczenia to szybkość odświeżania i typowy zakres pracy od 0 do +50 °C, dlatego e-paper na zewnątrz wymaga w chłodnym klimacie podgrzewanej obudowy. LCD-TFT wybiera się do wideo, szybkich aktualizacji i czytelności w nocy.
Jak zabezpieczyć publiczny ekran dotykowy przed wandalizmem?
Zastosuj dotyk pojemnościowy za grubym szkłem ochronnym – w miejscach narażonych na wandalizm często 5 mm i więcej – oraz folię anti-shatter, która zatrzyma odłamki, jeśli szkło pęknie. Kontroler dotyku stroi się wtedy tak, aby grubsze szkło, deszcz i rękawice nie obniżały czułości.
Czy dostarczacie panoramiczne wyświetlacze typu bar do pociągów i autobusów?
Tak. W naszym katalogu są matryce LCD-TFT typu bar w formatach takich jak 16:3 i 16:4,5, do informacji pasażerskiej nad drzwiami i przejściami. Możemy połączyć je z płytą kontrolera i szkłem ochronnym dopasowanym do Twojej obudowy.
Kontakt
Planujesz wyświetlacz do pojazdu, ładowarki lub stacji?
Prześlij nam podstawowe informacje, a inżynier ds. wyświetlaczy odezwie się z propozycją, wyceną i terminem realizacji. Zwykle odpowiadamy w ciągu 1 dnia roboczego.
Co pomoże nam szybko odpowiedzieć:
- Przekątna i rozdzielczość ekranu
- Miejsce montażu: wewnątrz, w cieniu czy w pełnym słońcu
- Zakres temperatur pracy
- Dotyk: brak, PCAP, praca w rękawicach lub w deszczu
- Interfejs lub kontroler (LVDS, eDP, HDMI…)
- Szacowany roczny wolumen
Na początek wystarczy ogólny zarys. Jeśli nie znasz jeszcze niektórych wartości, pomiń je – pomożemy Ci je określić.
