Wyświetlacze dla transportu

Unisystem » Branże » Wyświetlacze dla transportu

Systemy informacji pasażerskiej

Informacja pasażerska jest niezwykle ważnym elementem każdej podróży. Szczególnie jeśli może być uaktualniana w czasie rzeczywistym. Generuje to coraz większe zapotrzebowanie na rozwiązania do dynamicznej wizualizacji treści. Wyzwaniem jest zatem takie rozmieszczenie komunikatów dla podróżnych, aby były one czytelne, przystępne i przydatne w miejscach najważniejszych z punktu widzenia pasażera. W efekcie przestrzenie związane z transportem wypełniają się różnego rodzaju ekranami w postaci np. rozkładów jazdy, tablic zapowiadających przyjazdy i odjazdy lub przyloty i odloty, oznakowania prowadzącego do właściwych przystanków, stacji czy gate’ów, różnych automatów, takich jak np. biletomaty czy parkomaty, a w końcu także nośników, z których korzystamy w pojazdach.

Zapewnianie jak najlepszego dostępu do prezentowanych treści

W systemach informacji pasażerskiej wciąż dominują wyświetlacze LCD-TFT, które skutecznie wypierają dotychczas stosowane rozwiązania np. wyświetlacze diodowe.

Kluczowe z perspektywy pasażera jest dotarcie do pożądanych treści, dlatego – poza umieszczeniem ekranów w odpowiednich lokalizacjach – ważne jest zapewnienie optymalnej czytelności prezentowanych na nich treści. Warto korzystać z rozwiązań o wyśrubowanych parametrach optycznych, każdorazowo dostosowywanych do warunków panujących w otoczeniu. Tu kluczowa będzie m.in. jasność – przestrzenie takie jak dworce czy lotniska są intensywnie oświetlone, dlatego umieszcza się w nich rozwiązania o jasności co najmniej 1000 cd/m2. Ważne będą również pełne katy obserwacji (uzyskiwane np. z zastosowaniem matryc IPS), umożliwiające odczytywanie treści z dowolnej płaszczyzny. Niektóre z tego typu nośników przeznaczone są do pracy przez całą dobę – w trybie ciągłym. W takich przypadkach najlepiej korzystać z wyświetlaczy LCD-TFT o jak najdłuższym czasie życia LED. Dla niektórych modeli ten parametr określany jest na 100 000 godzin, co – przy zachowaniu odpowiednich warunków w otoczeniu – może sprzyjać bezawaryjnemu działaniu przez nawet 10 lat.

Parametrem, na który należy zwrócić uwagę przy wdrażaniu wyświetlaczy LCD-TFT w aplikacjach outdoorowych jest zakres temperatur pracy. Dla wielu modeli jest on określany w przedziale od -20 do 70°C, który w branży już uznawany jest za „wide”, czyli „szeroki”, sprawdzający się w typowych zastosowaniach. Jednak w skrajnie niskich lub wysokich temperaturach, przekraczających normy wskazane przez producentów, urządzenie powinno być dodatkowo wyposażone w grzałki lub wentylatory, utrzymujące odpowiednią temperaturę. W przypadku, gdy moduł z wyświetlaczem LCD-TFT umieszczony jest w nasłonecznionej lokalizacji, jasność na poziomie 1000 cd/m2 będzie niewystarczająca. Uzyskanie optymalnej czytelności treści będzie możliwe przy jasności co najmniej 1500 cd/m2 (a na pewno przy 2500 cd/m2). Co więcej, w takich miejscach warto korzystać z wyświetlaczy LCD-TFT z zaimplementowaną technologią highTNI, która niweluje ryzyko uszkodzenia ciekłych kryształów pod wpływem działania promieni słonecznych. Wszelka elektronika przeznaczona do zastosowania w aplikacjach outdoorowych powinna być we właściwy sposób chroniona przed potencjalnymi zanieczyszczeniami, takimi jak pyły, a także przed zalaniem np. wodą. Osiąga się to poprzez wdrażanie dodatkowych barier – jednym z podstawowych sposobów zabezpieczania modułów z ekranami są uszczelki. Ponadto, cała elektronika powinna być umieszczona w obudowie o odpowiednim poziomie szczelności.

E-papier jako alternatywa dla wyświetlaczy LCD-TFT?

Ciekawą alternatywą dla wyświetlaczy LCD-TFT mogą być wyświetlacze EPD. W przypadku aplikacji transportowych coraz częściej rozwiązania e-papierowe stosowane są jako rozkłady jazdy.

Technologia e-papieru doskonale sprawdzi się tam, gdzie tradycyjnie używa się papieru. Łączą je podobieństwa w zakresie dostępności do prezentowanych treści – jedynym wymogiem dla e-papieru, podobnie jak w przypadku papieru, jest dostęp do źródła światła. Jednocześnie technologię EPD, na tle innych metod wizualizacji danych, wyróżnia energooszczędność – prąd pobierany jest tylko w momencie zmiany obrazów. W przypadku implementacji e-papieru na zewnątrz np. na przystankach czy stacjach, możliwe staje się nadanie im „eko” charakteru poprzez zasilanie zieloną energią np. z paneli słonecznych. Wciąż mankamentem technologii EPD są ograniczone zakresy temperatur pracy, najczęściej mieszczące się w przedziale 0-50°C. Tu jednak można zastosować podobne rozwiązanie, jak w przypadku wyświetlaczy LCD-TFT, czyli wprowadzić dodatkowe elementy takie jak grzałki lub wentylatory, które zapewnią optymalną temperaturę dla bezawaryjnej pracy całej użytej elektroniki.

Rozwiązaniami na bazie e-papieru, które z powodzeniem można stosować jako np. rozkłady jazdy, są moduły USEC i USEM zaprojektowane przez inżynierów z Unisystemu.

Rozwiązania dotykowe w transporcie

W urządzeniach, których przeznaczeniem są przestrzenie publiczne, najlepiej – z dostępnych na rynku technologii dotyku – sprawdzą się rozwiązania pojemnościowe. Ich konstrukcja i sposób działania sprawia, że są one stosunkowo odporne na intensywne użytkowanie, nie będąc aż tak podatnymi na różnego rodzaju uszkodzenia mechaniczne.

We wszystkich modułach z funkcją dotyku stosowane jest szkło ochronne/dekoracyjne. Zmieniając jego grubość, można tworzyć rozwiązania, które zredukują ryzyko uszkodzenia powierzchni ekranu nie tylko w razie przypadkowego uszkodzenia, lecz również intencjonalnych aktów wandalizmu. Dodatkowym zabezpieczeniem będzie powłoka anti-shatter (AS), która – w momencie, gdy jednak dojdzie do naruszenia powierzchni ekranu, zapobiegnie rozprzestrzenianiu się odłamków szkła.

Moduły z funkcją dotyku można dostosowywać do wymogów aplikacji. Niezbędne mogą okazać się takie udoskonalenia, jak np. tryb water rejection (wykrywający obecność wody na powierzchni ekranu) czy palm rejection (wykrywających obecność obiektów na powierzchni ekranu), zapewniające prawidłowe funkcjonowanie modułu nawet w niesprzyjających okolicznościach.

Rozwiązania do zastosowania w pojazdach

Również w pojazdach coraz częściej stosowane są ekrany. Przykładem rozwiązania do prezentowania przebiegu trasy – jeszcze niedawno popularne były tzw. lightboxy, które dziś zastępowane są np. szerokoformatowymi wyświetlaczami LCD-TFT. W przypadku implementacji jakiejkolwiek elektroniki w pojazdach, konieczne jest sprostanie wymaganiom definiowanym przez normy. To np. norma EN 50155, w branży określana zwyczajowo jako „norma kolejowa”, ponieważ zawiera wytyczne dla zastosowania elektroniki w taborze kolejowym. Dotyczą one m.in. odporności urządzeń na zakłócenia, wibracje i drgania.

Najczęściej wybieranymi w tego typu aplikacjach rozwiązaniami są wyświetlacze LCD-TFT. W ofertach naszych dostawców dostępne są modele, które tworzone są z myślą o zastosowaniu w transporcie (a ich podstawowym atutem jest spełnianie wymogów normy EN 50155). Projektantom pozostaje jedynie dobranie pozostałych parametrów, które wpływają m.in. na czytelność treści prezentowanych na ekranie. Powinny być to rozwiązania o jak najlepszych osiągach – jak najwyższej rozdzielczości, dostosowanych do niej jasności i kontraście, a także pełnych kątach obserwacji.

W przypadku zastosowania ekranów w pojazdach częstym problemem jest ograniczona przestrzeń – dotyczy to np. przejść między wagonami, czyli niewielkiej szczeliny pomiędzy drzwiami a sufitem. Najlepiej wpasują się w nie rozwiązania customizowane – „szyte na miarę” wymagań klienta. Uzyskuje się je w wyniku cięcia matryc LCD-TFT, czyli dosłownego wycinania docelowych rozmiarów i kształtów ze standardowych matryc LCD-TFT, występujących najczęściej w formacie 16:9. Następnie miejsce cięcia zakleja się w celu uniknięcia uszkodzenia ciekłych kryształów, a także zabezpieczenia przed wnikaniem zanieczyszczeń. Wartym uwagi sposobem uzyskiwania nietypowych kształtów i rozmiarów wyświetlaczy LCD-TFT jest opracowana przez inżynierów z AUO technologia TARTAN, która bazuje na natywnych procesach produkcji fotomaski.

Wyświetlacze do kasowników

Choć technologią, która dominuje w transporcie, są wyświetlacze LCD-TFT, wciąż są nisze, w których implementowane są np. wyświetlacze LCM – znajdują one zastosowanie m.in. w kasownikach. To moduły o niewielkich rozmiarach, na których treści prezentowane są kontrastowo (np. jasne treści na niebieskim tle czy ciemne treści na żółto-zielonym tle). Doskonale nadają się do prezentowania krótkich komunikatów. Wyświetlacze LCM są odporne na wstrząsy oraz drgania. Mogą bezawaryjne działać przez lata. Co więcej, są rozwiązaniami „ekonomicznymi” – na tle innych technologii wizualizacji danych wyróżniają się niskimi kosztami produkcji, a także eksploatacji w urządzeniu końcowym.

Można jednak spodziewać się, że w niedalekiej przyszłości, również w przypadku kasowników, technologia LCM zostanie zastąpiona przez LCD-TFT, zwłaszcza, że w pojazdach komunikacji miejskiej np. tramwajach czy autobusach, coraz częściej stosuje się urządzenia, które – poza możliwością skasowania biletu – umożliwiają również jego zakup poprzez wybór odpowiednich opcji na ekranie i dokonanie opłaty za pomocą karty bankowej czy smartphone’a.

Scroll to Top
evertic