Des horloges traditionnelles ? Aujourd’hui, on ne les voit probablement plus que dans les voitures anciennes. Dans les modèles les plus récents, les écrans font partie intégrante des tableaux de bord (certains tableaux de bord ne sont d’ailleurs que des écrans). Ils affichent non seulement des paramètres de base tels que la vitesse, mais aussi des messages sur l’état du véhicule.
Afficheurs utilisés dans les véhicules
Les voitures, bien qu’elles ne soient pas nécessairement associées à des conditions extrêmes, sont des lieux où celles-ci se produisent. L’électronique installée dans les véhicules est exposée, entre autres, aux conditions suivantes Les appareils électroniques installés dans les véhicules sont exposés, entre autres, à des conditions extrêmes de froid et de chaleur (gel et chaleur), ainsi qu’à des variations soudaines de température (par exemple, en ouvrant la porte d’une voiture chauffée/refroidie par temps de gel/chaud). D’autres facteurs, tels que les interférences, les vibrations ou les oscillations, par exemple, entrent également en ligne de compte.
Dans les voitures, par exemple, on utilise des écrans OLED, qui offrent une excellente lisibilité du contenu de jour comme de nuit, en plus de presque toutes les surfaces. De larges plages de températures (définies dans la plage de -40 à 80°C) permettent leur fonctionnement sans problème à des températures extrêmement basses et élevées.
Cependant, le plus souvent dans les applications automobiles, des écrans LCD-TFT avec des paramètres correctement sélectionnés sont utilisés – pour assurer une lisibilité optimale du contenu, ils doivent être caractérisés par m.in. luminosité accrue (env. 750 cd/m2). En raison de son emplacement « au milieu », des angles de vision complets seront nécessaires, ce qui permettra à l’appareil d’être utilisé sans aucun problème non seulement par le conducteur, mais aussi par les passagers. De plus, il doit s’agir d’un modèle avec la plage de température de fonctionnement la plus large possible (au moins -20 ~ 70 °C), assurant un fonctionnement sans problème à des températures extrêmement basses et élevées. Dans ce type d’application, la fonction tactile est généralement requise, il sera donc nécessaire de choisir le bon capteur tactile, ainsi que le verre de protection/décoratif.
Solutions pour les chargeurs de voitures électriques
De plus en plus de voitures électriques apparaissent dans les rues, ce qui oblige à développer une infrastructure pour permettre la circulation de ces véhicules. Les chargeurs constituent un élément clé de cette infrastructure. Ils se présentent sous la forme d’appareils de différentes dimensions, ce qui permet de les installer à différents endroits, y compris, par exemple, dans les parkings des centres commerciaux.
Il y a de plus en plus de points équipés de chargeurs de voitures électriques dans les espaces publics, qui se composent d’au moins plusieurs « distributeurs », ressemblant à leurs homologues traditionnels des stations-service. Ils mettent le plus souvent en œuvre des écrans LCD-TFT, qui, à condition d’utiliser des interfaces claires, seront vraiment faciles à utiliser. Il s’agit d’appareils qui sont généralement situés à l’extérieur des bâtiments, ce qui signifie que les écrans qui y sont installés devront être adaptés m.in. à l’intensité lumineuse variable. Une lisibilité optimale du contenu sera assurée par des modèles d’une luminosité d’au moins 1000 cd/m2 (bien que dans certains cas, par exemple dans des endroits ensoleillés, il soit nécessaire d’atteindre des variantes de 1500 ou 2500 cd/m2 ; de plus, il devrait s’agir de solutions avec la technologie highTNI mise en œuvre, qui protège les cristaux liquides des dommages causés par la lumière du soleil). En raison des conditions météorologiques changeantes, y compris l’exposition à des températures extrêmement basses et élevées, il est préférable d’utiliser des modèles avec la plage de température de fonctionnement la plus large possible (au moins -20 ~ 70 °C), mais dans des conditions particulièrement extrêmes, l’appareil lui-même doit être équipé d’éléments, tels que des radiateurs ou des ventilateurs, qui assureront la bonne température pour que l’électronique fonctionne (cela ne s’applique pas seulement aux écrans !).
Les bornes de recharge compactes conçues pour être installées, par exemple, dans les parkings couverts (mais aussi dans les espaces publics tels que les centres commerciaux) constituent une alternative aux bornes de recharge “à distributeur”. Les petits écrans OLED monochromes constituent le meilleur choix, car ils offrent une excellente lisibilité grâce à un contraste élevé et à des angles de vision larges. De plus, leur large plage de température (définie entre -40 et 80°C) permet un fonctionnement sans faille à des températures extrêmement basses et élevées. Unisystem propose une large gamme d’écrans OLED monochromes dans des tailles allant de 0,49″ à 5,5″, y compris dans des formats non standard – tels que des formes carrées ou rondes.
Dans les deux cas, la possibilité d’utiliser les dispositifs par le toucher sera un avantage indéniable. Il sera donc nécessaire de combiner la matrice avec un capteur tactile et un verre de protection. En outre, étant donné que le dispositif se trouve dans un espace public, il convient d’introduire des éléments de sécurité supplémentaires pour protéger le module contre, par exemple, les actes de vandalisme. L’utilisation d’un capteur tactile capacitif et d’une vitre de protection de plusieurs millimètres permettra d’accroître la durabilité.
En outre, il est possible d’appliquer à la surface de l’écran un revêtement anti-éclats (AS) qui, une fois endommagé, par exemple à la suite d’un impact intentionnel, empêchera la propagation des éclats de verre. Dans ce type d’application, il est nécessaire de protéger les modules dotés d’un écran contre la poussière ou la pénétration de l’eau. Une forme courante de protection de l’électronique contre la contamination ou l’inondation est l’utilisation de boîtiers présentant un niveau d’étanchéité approprié, déterminé par les codes IP définis dans la norme PN-EN 60529.
